Diciptakan Mesin Mobil yang Jauh Lebih Efisien

Oleh tri hermawan

Michigan State University

 

Sebuah mesin mobil tanpa transmisi, piston, katup, kompresi bahan bakar, sistem pendinginan, dan cairan sudah dibuat prototipenya oleh para ilmuwan di Michigan State University.

Mesin yang disebut "Wave Disk Generator" itu akan meningkatkan efisiensi mesin mobil hibrida gas dan listrik. Selain itu, emisi mobil bisa berkurang 90 persen dibandingkan mesin konvensional.

Mesin tersebut punya baling-baling yang dilengkapi dengan kanal-kanal bergelombang yang menjebak dan mencapur oksigen dan bahan bakar saat berputar. Jalan masuk di tengah ditutup sehingga muncul tekanan di dalam ruang dan menghasilkan gelombang yang membakar udara dan bahan bakar untuk hasilkan energi.

Wave Disk Generator menggunakan 60 persen dari bahan bakar untuk menghasilkan tenaga. Mesin mobil standar hanya menggunakan 15 persen. Hasilnya, generator ini 3,5 kali lebih efisien bahan bakar.

Selain itu, bobotnya yang jauh lebih ringan membuat penghematan bahan bakar lebih besar.

Minggu lalu, prototipe ini dipresentasikan kepada divisi energi Advanced Research Projects Agency. Tim dari Michigan State berharap akhir tahun ini bisa membuat prototipe mobil 25 kilowatt.

Cara Kerja Mesin Diesel

BY         :TRI HERMAWAN Perbedaan antara Diesel dan Motor Bensin Perbedaan utama antara kedua jenis mesin adalah proses melalui mana pembakaran internal ini terjadi. Mesin konvensional memerlukan busi sebagai sarana untuk membakar bahan bakar. Mesin diesel menggunakan suhu yang lebih tinggi untuk menciptakan udara yang lebih tinggi kompresi yang menyebabkan bahan bakar untuk membakar dengan sendirinya tanpa bantuan busi. Cara Kerja Gas memanas saat dikompresi, dan ini adalah prinsip mesin diesel mengandalkan dalam penggunaan energi. Pada langkah pertama dari proses, mesin diesel membawa udara ke dalam silinder ketika piston bergerak pergi ke ruang yang jelas untuk itu. Ketika piston kembali ke katup intake, itu memampatkan udara itu hanya dibawa masuk dan memanaskan itu pada waktu yang sama. Bahan bakar kemudian disuntikkan di bawah tekanan tinggi serta piston mencapai akhir dari kompresi. Suhu tinggi membakar udara bahan bakar, yang menyebabkan gas dalam ruang untuk secara cepat memperluas dan memaksa piston kembali. Ketika itu datang kembali, ia mendorong digunakan gas keluar dari silinder dan intake napas lagi udara segar untuk mengulangi proses lagi. Keuntungan dan Kerugian Mesin diesel bisa jauh lebih kuat daripada mesin bensin konvensional, itulah sebabnya mengapa mesin diesel digunakan untuk kendaraan besar seperti semi-truk. Mesin diesel bisa sangat efisien bahan bakar ketika menjalankan dengan benar, sampai 15% lebih efisien dibandingkan mesin bensin biasa. Bahan bakar diesel dapat mulai untuk membekukan dalam mesin dalam cuaca dingin dan mengarah pada suatu kondisi yang disebut “waxing” di mana ia mulai membentuk kristal dalam mesin dan saluran bahan bakar. Karena mesin diesel sangat bergantung pada panas dan kompresi untuk menghasilkan kekuasaan mereka, mereka dapat menjadi sulit untuk memulai dalam cuaca dingin. Pemanas telah dibangun ke mereka dalam beberapa tahun terakhir untuk membantu memecahkan masalah ini, dan bahan bakar aditif dapat membantu mencegah waxing. Salah satu serangan terbesar terhadap penggunaan mesin diesel tetap jumlah yang lebih besar emisi itu menciptakan selama operasi, terutama nitrogen oksida dan emisi hidrokarbon terbakar.

Perbedaan antara Diesel dan Motor Bensin
Perbedaan utama antara kedua jenis mesin adalah proses melalui mana pembakaran internal ini terjadi. Mesin konvensional memerlukan busi sebagai sarana untuk membakar bahan bakar. Mesin diesel menggunakan suhu yang lebih tinggi untuk menciptakan udara yang lebih tinggi kompresi yang menyebabkan bahan bakar untuk membakar dengan sendirinya tanpa bantuan busi.
Cara Kerja
Gas memanas saat dikompresi, dan ini adalah prinsip mesin diesel mengandalkan dalam penggunaan energi. Pada langkah pertama dari proses, mesin diesel membawa udara ke dalam silinder ketika piston bergerak pergi ke ruang yang jelas untuk itu. Ketika piston kembali ke katup intake, itu memampatkan udara itu hanya dibawa masuk dan memanaskan itu pada waktu yang sama. Bahan bakar kemudian disuntikkan di bawah tekanan tinggi serta piston mencapai akhir dari kompresi. Suhu tinggi membakar udara bahan bakar, yang menyebabkan gas dalam ruang untuk secara cepat memperluas dan memaksa piston kembali. Ketika itu datang kembali, ia mendorong digunakan gas keluar dari silinder dan intake napas lagi udara segar untuk mengulangi proses lagi.

Keuntungan dan Kerugian
Mesin diesel bisa jauh lebih kuat daripada mesin bensin konvensional, itulah sebabnya mengapa mesin diesel digunakan untuk kendaraan besar seperti semi-truk. Mesin diesel bisa sangat efisien bahan bakar ketika menjalankan dengan benar, sampai 15% lebih efisien dibandingkan mesin bensin biasa. Bahan bakar diesel dapat mulai untuk membekukan dalam mesin dalam cuaca dingin dan mengarah pada suatu kondisi yang disebut “waxing” di mana ia mulai membentuk kristal dalam mesin dan saluran bahan bakar. Karena mesin diesel sangat bergantung pada panas dan kompresi untuk menghasilkan kekuasaan mereka, mereka dapat menjadi sulit untuk memulai dalam cuaca dingin. Pemanas telah dibangun ke mereka dalam beberapa tahun terakhir untuk membantu memecahkan masalah ini, dan bahan bakar aditif dapat membantu mencegah waxing. Salah satu serangan terbesar terhadap penggunaan mesin diesel tetap jumlah yang lebih besar emisi itu menciptakan selama operasi, terutama nitrogen oksida dan emisi hidrokarbon terbakar.
                                                        BY        :TRI HERMAWAN

BAGIAN UTAMA MESIN BUBUT CNC TU 2 A PART 2

by Kun_Corporation on Sunday, 23 January 2011 at 07:01

5) Cekam
Cekam pada mesin bubut berfungsi untuk menjepit benda kerja pada
saat proses penyayatan berlangsung. Kecepatan spindel mesin bubut ini
diatur menggunakan transmisi sabuk. Pada sistem transmisi sabuk dibagi
menjadi enam transmisi penggerak.
Adapun tingkatan sistem transmisi penggerak spindle utama mesin CNC
TU-2A, bisa dilihat dari gambar ilustrasi berikut.
Gambar 8. Transmisi penggerak
Enam tingkatan pulley penggerak tersebut memungkinkan untuk
pengaturan berbagai putaran sumbu utama. Sabuk perantara pulley A dan
pulley B bersifat tetap dan tidak dapat diubah, sedangkan sabuk perantara
pulley B dengan pulley C dapat dirubah sesuai kecepatan putaran yang
diinginkan, yaitu pada posisi BC1, BC2, dan BC3.

6) Meja mesin
Meja mesin atau sliding bed sangat mempengaruhi baik buruknya hasil
pekerjaan menggunakan mesin bubut ini, hal ini dikarenakan gerakan
memanjang eretan (gerakan sumbu Z) tertumpu pada kondisi sliding bed
ini. Jika kondisi sliding bed sudah aus atau cacat bisa dipastikan hasil
pembubutan menggunakan mesin ini tidak akan maksimal, bahkan benda
kerja juga rusak. Hal ini juga berlaku pada mesin bubut konvensional.


7) Kepala lepas
Kepala lepas berfungsi sebagai tempat pemasangan senter putar pada
saat proses pembubutan benda kerja yang relatif panjang. Pada kepala
lepas ini bisa dipasang pencekam bor, dengan diameter mata bor maksimum
8 mm. Untuk mata bor dengan diameter lebih dari 8 mm, ekor mata bor
harus memenuhi syarat ketirusan MT1.

                                                             BY     : TRIHERMAWAN          

BAGIAN UTAMA MESIN BUBUT CNC TU 2 A PART 4

BAGIAN UTAMA MESIN BUBUT CNC TU 2 A PART 4

by Kun_Corporation on Sunday, 23 January 2011 at 07:07

Saklar layanan dimensi mesin
Saklar ini berfungsi untuk mengatur layanan dimensi yang akan bekerja
pada mesin CNC, yaitu layanan dalam bentuk satuan Metris maupun Inch. Cara
kerja saklar ini, apabila mesin akan difungsikan pada dimensi tertentu, maka
simbol penunjuk saklar diputar pada titik satuan dimensi yang sesuai dengan
program kerja. Agar lebih jelas lihat dan perhatikan gambar ilustrasi berikut ini.
. Penunjukan
saklar dalam satuan Metris saklar dalam satuan Inch
Amperemeter
Amperemeter berfungsi sebagai display besarnya pemakaian arus aktual
dari motor utama. Fungsi utama dari amperemeter ini untuk mencegah beban
berlebih pada motor utama.
. Amperemeter
Arus yang diizinkan pada saat pengoperasian mesin adalah 4 ampere.
Apabila mesin dioperasikan secara terus menerus (kontinu) besarnya arus aktual
yang diizinkan sebesar 2 ampere. Besarnya beban arus aktual pada motor utama
pada saat pengoperasian dapat dikurangi dengan cara mengurangi kedalaman
Disk Drive
Disk drive pada mesin CNC dimaksudkan untuk pelayanan pengoperasian
disket. Dengan pelayanan disket dapat dilakukan hal-hal berikut.
a) Menyimpan data dari memori mesin ke dalam memori disket.
b) Memindah data program dari data ke dalam memori mesin.
. Disk drive
Saklar pengatur asutan (feed overide)
Saklar ini berfungsi sebagai pengatur kecepatan gerakan asutan dari eretan
mesin. Saklar ini hanya dipergunakan pada pengoperasian mesin secara manual.
Kecepatan asutan untuk mesin CNC-TU2A berkisar antara 5–400 mm/menit.
. Saklar pengatur asutan
Untuk menjalankan gerakan cepat (rapid) dapat menggunakan tombol
yang ditekan secara bersamaan dengan tombol koordinat sumbu X dan Z yang
dikehendaki. Tombol ini berfungsi untuk memindahkan fungsi dari fungsi CNC
ke fungsi manual, atau sebaliknya.
Tombol ini berfungsi untuk menyimpan data pada memori mesin.
Tombol ini berfungsi untuk menghapus satu karakter/kata untuk diganti.
Tombol ini berfungsi untuk memindah cursor kembali ke nomor blok program sebelumnya.
Tombol ini berfungsi untuk memindah cursor menuju nomor blok berikutnya.
Tombol ini berfungsi sebagai berikut.
– Memasukkan data bernilai negatif, tombol ini ditekan setelah memasukkan nilai/angka
yang dikehendaki.
– Memasukkan data dengan karakter M. Contoh: M99, M03, M05.
– Menguji kebenaran program, setelah program selesai dibuat, tekan dan tahan tombol
ini, secara otomatis program yang telah dibuat akan dicek kebenarannya oleh komputer.
Tombol ini berfungsi untuk memindahkan cursor.
Kombinasi tombol untuk menyisipkan satu baris blok program.
(Tekan tombol ~ diikuti tombol INP).
Kombinasi tombol untuk menghapus satu baris blok program.
(Tekan tombol ~ diikuti tombol DEL).
Kombinasi tombol untuk:
– Menghapus alarm. (Tekan tombol REV diikuti tombol INP)
– Kembali ke awal program.
Kombinasi tombol untuk mengeksekusi program agar berhenti sementara.
(Tekan tombol INP diikuti tombol FWD).
Tombol kombinasi untuk mengeksekusi program secara satu persatu dalam setiap blok
program.
Kombinasi ini biasa digunakan sebagai salah satu cara pengecekan kebenaran program.
(Tekan tombol 1 disusul tombol START)
Tombol ini dipergunakan untuk mengeksekusi program secara keseluruhan.
Tombol kombinasi untuk menghapus program secara keseluruhan dari memori mesin.
(Tekan tombol DEL diikuti INP)

G 00: Gerak lurus cepat (tidak boleh menyayat)
G 01: Gerak lurus penyayatan
G 02: Gerak melengkung searah jarum jam (CW)
G 03: Gerak melengkung berlawanan arah jarum jam (CCW)
G 04: Gerak penyayatan (feed) berhenti sesaat
G 21: Baris blok sisipan yang dibuat dengan menekan tombol ~ dan INP
G 25: Memanggil program sub routine
G 27: Perintah meloncat ke nomor blok yang dituju
G 33: Pembuatan ulir tunggal
G 64: Mematikan arus step motor
G 65: Operasi disket (menyimpan atau memanggil program)
G 73: Siklus pengeboran dengan pemutusan tatal
G 78: Siklus pembuatan ulir
G 81: Siklus pengeboran langsung
G 82: Siklus pengeboran dengan berhenti sesaat
G 83: Siklus pengeboran dengan penarikan tatal
G 84: Siklus pembubutan memanjang
G 85: Siklus pereameran
G 86: Siklus pembuatan alur
G 88: Siklus pembubutan melintang
G 89: Siklus pereameran dengan waktu diam sesaat
G 90: Program absolut
G 91: Program Incremental
G 92: Penetapan posisi pahat secara absolut
M 00: Program berhenti
M 03: Spindle (sumbu utama) berputar searah jarum jam (CW)
M 05: Putaran spindle berhenti
M 06: Perintah penggantian alat potong (tool)
M 17: Perintah kembali ke program utama
M 30: Program berakhir
M 99: Penentuan parameter I dan K
A 00: Kesalahan perintah pada fungsi G atau M
A 01: Kesalahan perintah pada fungsi G02 dan G03
A 02: Kesalahan pada nilai X
A 03: Kesalahan pada nilai F
A 04: Kesalahan pada nilai Z
A 05: Kurang perintah M30
A 06: Putaran spindle terlalu cepat
A 09: Program tidak ditemukan pada disket
A 10: Disket diprotek
A 11: Salah memuat disket
A 12: Salah pengecekan
A 13: Salah satuan mm atau inch dalam pemuatan
A 14: Salah satuan
A 15: Nilai H salah
A 17: Salah subprogram

                                                                    BY: TRIHERMAWAN